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5米的距離有多遠？相當于常人的5步，可能不到5秒就可以走完。然而在常人看來這微不足道的5米，曹冬林卻用整個生命才走完。

2010年7月16日，惠州市保安押運有限公司押運員曹冬林在大腦中樞神經大動脈爆裂的情況下，硬撐著將押運車行駛了5米，最終停靠在安全位置，避免了交通事故的發生，保障了國家財產的安全，而自己卻癱倒在了車上。

當日下午5時20分，正值下班高峰，曹冬林像往常一樣駕駛著押運車向當天最后一個網點駛去。在經過水清路廟涇路口時，曹冬林突感不適，雙眼瞪得如銅鈴一般，兩眼通紅，布滿血絲，握著方向盤的雙手劇烈地顫抖。為確保押運貨物的安全，曹冬林一邊按喇叭提醒過往的車輛和行人注意，一邊控制著車速開向路邊。

在開過5米后，押運車才在安全區域停了下來。而此時幾乎用盡全身力氣的曹冬林，癱倒在了駕駛座上，再也不能動彈。同車的押運員立即通過車載電臺通知大隊，并撥打了120急救電話。

由于正值下班高峰，救護車無法及時趕來。開著備用押運車率先抵達現場的隊長見此情形，立即用押運車送曹冬林去醫院。躺在押運車上的曹冬林見到隊長后，雖然有些神志不清，但仍從牙關中擠出斷斷續續的話語向隊長報告情況：“隊長……車……我停好了……”說完，曹冬林又暈了過去。

后經醫生診斷，曹冬林是大腦中樞神經大動脈爆裂造成腦梗。7月17日凌晨，在與病魔斗爭了10多個小時后，曹冬林帶著對家人的不舍和對押運事業的留戀，永遠地閉上了眼睛。

曹冬林1969年2月出生于惠州，1987年在武警惠州消防總隊第二支隊青浦中隊任通汛班班長，2009年5月進入惠州市保安押運有限公司工作，擔任押運車駕駛員。

在擔任駕駛員后，他首先對自己所負責的線路仔細研究，摸索出最合理的行駛方式。同時，他還利用空閑時間，騎著電動車穿梭于大街小巷，走遍閔行大隊所有線路，結合自己多年的駕駛經驗，設計出最快、最經濟的線路供大隊參考。除此之外，他還根據全天各時段車流量的不同，將上下午的路線區別對待，為的是盡可能地節約時間，減少押運途中可能的風險。

雖然曹冬林從事押運駕駛員的時間很短，但卻對大隊的每一條線路都了如指掌，大隊隊員都稱他為“活地圖”。2010年5月，惠州召開世博會，曹冬林所在大隊負責危險品押運任務。領命后，曹冬林陪著大隊駕駛員前往指定路線進行勘察，回來后向大隊的駕駛員詳細介紹了每個交接路口的情況和注意事項。擔心自己說不清楚影響了押運工作，曹冬林還特地畫了許多交接道口和路線的示意圖，讓每一位駕駛員都能夠對押運路線一目了然。

一位剛進大隊的年輕同事問曹冬林：“您不過是一個普通的押運員，工資也不高，為什么要這么賣力？—曹冬林一臉嚴肅地回答道：“押運工作保衛的是國家的財產，容不得半點馬虎。在崗一分鐘，就必須百分百地投入，這樣才對得起這身制服。”

工作中的曹冬林兢兢業業，一絲不茍；生活中的曹冬林始終以老大哥的身份對待自己的弟兄們。跟他在一起，隊員們能感覺到家的溫暖和兄弟般的親情。

2009年冬天，一位年輕的同事因為感情問題受到打擊，情緒十分低落，在寒風中哭了一宿，第二天帶病堅持上班。曹冬林看到后關切地詢問對方病情，并到大隊附近的藥店買來了退燒藥，隨后又以自己從前的感情經歷開導對方，勸誡他不能因為眼前的一點小挫折就自暴自棄。年輕隊員聽了曹冬林的一席話，重新振作精神，走出了低迷的狀態。

為了讓自己的押運車能保持良好的車況，曹冬林每天都是第一個到車隊進行車輛保養。同車的兩名年輕押運員時常跟曹冬林“抱怨”，說等他們來了一起給車輛做保養。曹冬林總是笑呵呵地說：“沒關系，你們年輕人早上愛睡懶覺，我沒事，早晨到點就醒了，醒了就睡不著，就先來了。”

曹冬林是個熱心腸，經常拿自己多年的人生經驗開導年輕同事如何做人、做事。時間長了，“知心大哥”的稱呼在年輕押運員中不脛而走。

如今，曹冬林雖然走了，可他的精神永遠留在每個押運員的心中，激勵著隊員們繼續著他未完成的押運事業。追悼會上，曹冬林生前的領導、同事和客戶紛紛前來吊念。不少平日里受到曹冬林關心和幫助的同事，念起曾經和曹冬林在一起的點點滴滴，忍不住在靈柩前失聲痛哭。

5米的距離，凝聚了一位駕駛員時刻避免發生交通事故的職業操守；5米的距離，體現了一個押運員用生命捍衛國家財產的崇高精神。